Основные правила по технике безопасности при сильном ветре, ливнях, граде и грозах

1. Постараться по возможности оставаться дома.

2. Все окна в домах и квартирах при сильных шквальных ветрах должны быть плотно закрыты, в целях исключения попадания в них шаровой молнии.

3. Не находиться у открытых окон и дверей, а также не касаться водопроводных кранов.

4. С незастеклённых балконов и лоджий следует убрать абсолютно все предметы, которые могут при сильном ветре выпасть наружу (горшки, банки, ящики, бутылки и т.п.).

5. Оказавшись на улице, следует держаться как можно дальше от рекламных щитов (и других навесных конструкций), линий электропередачи, деревьев, зданий и сооружений.

6. Находясь на улице, в парковой зоне или в лесу, нельзя прятаться под высокорослыми деревьями, лучше удалиться от них на безопасное расстояние (30-40 метров).

7. Воздержаться от поездок на автотранспорте, не парковать автомобили под шаткими конструкциями и деревьями, если непогода застала в дороге, припарковать автомобиль около обочины дороги.

8. В ветреную погоду следует особенно тщательно соблюдать меры пожарной безопасности (не используйте открытый огонь, не разводите костры, не сжигайте сухую растительность и мусор).

9. Не проводить промышленные верхолазные работы, высотные монтажные работы на стройках.

10. Ограничить использование электроприборов и мобильных средств сотой связи.

11. При возникновении нештатной ситуации звонить по телефону 112 или в пожарно-спасательную службу МЧС России по номеру 101.

Подробнее...

Внимание, переезд!!!!

Полосухинская дистанция пути обращает Ваше внимание на ухудшение положения дел с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах. Увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий совершенных водителями транспортных средств, что свидетельствует о низкой дорожно-транспортной дисциплине, соблюдении Правил дорожного движения водителями транспортных средств.

Так 12 июня 2021 года на перегоне Белово-Разрез Западно-Сибирской железной дороги на регулируемом необслуживаемом дежурным работником переезде 10 км пк 4 расположенном в Беловском муниципальном районе на автодороге «Белово-Гурьевск-Салаир» - Беково при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущено столкновение поезда № 8252  с автомобилем марки «Chevrolet Niva» с прицепом. Управляя автомобилем водитель  не заметил приближающийся поезд и не остановил автомобиль перед красным сигналом светофора. Столкновения избежать не удалось, водитель автомобиля и машинист не пострадали.

Правила переезда железнодорожных путей для автомобилистов тщательно изучают в автошколе, но и это не спасает от водителей, которые пренебрегают основами безопасности и на свой страх и риск пытаются побыстрее проехать переезд. Водители забывают, что на перекрестке с рельсами, участниками дорожного движения являются многотонные поезда, у которых практически нет возможности вовремя затормозить. 

Водители, помните! При управлении транспортным средством, когда обстановка ежесекундно меняется нет места даже для малых ошибок. Любое отступление от Правил дорожного движения может привести к непоправимым последствиям. Поезд мгновенно остановить невозможно. При применении машинистом всех средств экстренного торможения тормозной путь поезда составит 800-1000 метров. После прохода поезда начинать движение, через переезд можно только убедившись, что по соседнему пути нет приближающегося поезда (подвижного состава). При подъезде к железнодорожному переезду ограничивайте скорость движения транспортного средства до разумных пределов, заранее продумайте свои действия с позиции обеспечения безопасности движения через переезд:

• Определите условия видимости поездов, оцените качество автомобильной дороги на подходе, выберите правильный скоростной режим автомобиля с учетом движения других транспортных средств. Будьте особо внимательны при приближении к железнодорожному переезду и проезду через него.
• Не принимайте решения о проследовании через переезд перед приближающимся поездом. По силуэту локомотива, а тем более по свету его прожекторов не возможно, даже приблизительно, определить скорость поезда и его расстояние от переезда. Ошибка в оценке дорожной обстановки неизбежна. Остановите транспорт и пропустите поезд.
• Если автомобиль заглох на переезде или остановился по другой причине, необходимо высадить людей из автомобиля и удалить их на безопасное расстояние, после чего попытаться отбуксировать или столкнуть транспортное средство с рельс. Если удалить транспортное средство с переезда не удается, водитель должен оповестить машиниста поезда о необходимости остановки. Для этого необходимо позвать на помощь  людей, находящихся в зоне переезда. Если имеется такая возможность, надо послать двух человек вдоль путей по обе стороны от переезда на расстояние не менее 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости), объяснив им, как подавать сигнал остановки машинисту поезда. Днем сигнал подается круговым вращением руки с каким-нибудь хорошо видимым предметом (лоскут яркой материи, шарф, шапка), а ночью с факелом или фонарем любого цвета. Водитель во всех случаях должен оставаться на переезде возле транспортного средства, наблюдать за возможным появлением поезда и одновременно подавать сигнал общей тревоги в виде серий из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов. Сигнал подается с целью привлечения людей и водителей транспортных средств, которые могут находиться недалеко от переезда и оказать необходимую помощь. В случае появления поезда (локомотива, дрезины) водитель должен двигаться как можно быстрее ему навстречу, подавая сигнал остановки.
• Электрички и поезда идут с большой скорость, и даже при применении машинистом всех средств экстренного торможения тормозной путь поезда составит 1,5-2 километра. Поэтому водителям лучше не пытаться сэкономить несколько секунд и проскочить переезд при закрывающемся шлагбауме или перед поездом – машинист поезда не сможет остановить состав.

Основные факторы определяющие причины аварийности на железнодорожных переездах:

• Массовое пренебрежение правилами проезда через железнодорожные переезды водителями транспортных средств, грубое нарушение Правил дорожного движения с их стороны;
• Ошибки водителей в оценке дорожно-транспортной обстановки на переездах, особенно при приближении к железнодорожным переездам пассажирских поездов и одиночных локомотивов;
• Отсутствие навыков у водительского состава при управлении транспортными средствами на затяжных спусках, вблизи железных дорог;
• Технические неисправности транспортных средств.

Администрация Полосухинской дистанции пути напоминает, что автомобиль не может защитить пассажиров на железнодорожном переезде. Единственный способ оставаться в безопасности – остановиться до переезда. Безответственность водителей ведет к человеческим трагедиям и ставит под угрозу жизнь пассажиров железнодорожного транспорта, сохранность грузов, наносит ощутимые убытки  железной дороге. Выезжая на переезд на запрещающий сигнал светофора, вы беззащитны. Остановитесь до переезда.

Информация предоставлена Западно-Сибирской дирекцией инфраструктуры «Полосухинская дистанция пути».

Подробнее...

Видеоролики по безопасности на воде

Видеоролики представлены Главным управлением МЧС России по Кемеровской области Кузбассу Котроль за детьми Котроль за детьми 2 Вода Отдых у воды Жаркая погода Купание взрослых Купание дети

Подробнее...

ОНДПР г. Междуреченска и г. Мыски, 9 ПСО ФПС ГПС ГУ МЧС России по Кемеровской области

ОНДПР г. Междуреченска и г. Мыски:

г. Междуреченск, ул. Юности, д. 3, 4 этаж, каб. 4

Телефон: 2-14-60

Электронный адрес: ond6@mail.ru

Режим работы: понедельник - четверг с 8:30-17:30, обед с 12:30-13:15

                          пятница с 8:30-16:15, обед с 12:30-13:15.

9 ПСО ФПС ГПС ГУ МЧС России по Кемеровской области: 

г. Междуреченск, ул. Юности, д. 3, 4 этаж, каб. 11

Телефон: 2-36-28

Электронный адрес: ofps@list.ru

Режим работы: понедельник - четверг с 8:30-17:30, обед с 12:30-13:15

                          пятница с 8:30-16:15, обед с 12:30-13:15.

Подробнее...

Управление чрезвычайных ситуаций и гражданской обороны otdelgo mrech ru Начальник управления 2 72 79 Отдел ГО и ЧС Начальник отдела 4 02 35 Заместитель начальника 2 40 49 Консультант советник 2 40 49

Подробнее...

Историческая справка управлении ЧС и ГО

27 декабря 1990 года в целях радикального улучшения работы по защите населения и народнохозяйственных объектов при чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени придания этой работе общенациональн

Подробнее...